西南覆盖城市数居首 松果出行精耕细作加速战略布局

　　8月23日至25日在重庆举办的2021中国国际智能产业博览会上，国内知名共享电单车平台松果出行携智能电动车、智能锂电实时监测系统等前来参展，品牌影响力进一步扩大。以此为契机，松果出行正精耕细作加速西南业务布局，继续夯筑西南覆盖县域第一的行业地位，并为西南发展注入一份力量。

　　西南三省一区一市

　　松果出行覆盖近200座城市

　　近3年多来，松果出行正加大力度布局重庆等西南地区的市场。2018年6月11日，松果电单车落户云南省楚雄州武定县，这是这个国内最大的智能无桩共享电单车品牌在西南地区的首个城市，助力城市居民实现轻松、绿色出行、时尚出行。

　　当地主管部门相关负责人在接受媒体记者采访时表示，松果电单车落户武定县，对提升城市管理水平、提供县城人民群众便捷出行、绿色出行具有重要意义。这样的积极意义被西南三省一市一区更多城市政府相关部门负责人看到。于是，松果出行在其余的四个省市区的“第一城”相继到来。

云南红河县市民骑行“风火轮” 供图

　　截止到今年7月，松果出行在西南三省一市一区已经实现覆盖近200座城市，这远超过同行其他企业在西南布局城市的数量。松果出行已成西南地区覆盖面最广、运营城市数量最多的共享电车品牌，甚至在西藏超过4500米高海拔的城市都可以见到其身影。

　　连续两年规模化盈利

　　行业必争之地遥遥领先

　　根据易观咨询发布的研究报告显示，随着供给侧持续优化服务、需求侧认知度与使用意愿不断提高，县域共享电单车行业的商业价值巨大，未来市场规模超过600亿元，但目前每年交易额尚不足100亿元，距离顶峰水平仍有较大差距，仍有较大的发挥空间。

　　最早看到这一市场空间的，正是松果出行。早在2018年6月，松果电单车率先布局云南县域市场，如今落地城市数量已经占云南县城的“半壁江山”，远超同行。类似情况不只是在云南有，在重庆、四川、西藏、贵州等西南省份县域市场也先后出现，县域布局城市数量大多远超同行，遥遥领先。

　　“这些地区气候、地理条件更适合电单车使用，因此车效相对更好些，这也是前期我们选择在这些区域运营业务的主要原因。”松果出行创始人、CEO翟光龙介绍，经过业务测试，公司已经探索出一条迥异于共享单车运营模式的“松果模式”，并经过市场考验，是共享两轮出行行业内至今唯一一家取得连续两年规模化盈利的企业。

　　和北方漫长的冬天相比，西南地区大部分城市一年四季都适合骑共享电单车；地形条件也比较适合共享电单车发展，特别是在一些“山城”，和共享单车相比优势更明显，像重庆这样的山城目前均有发展，为了克服山城坡大的特点，松果出行率先在行业内推出了共享山地电单车“风火轮”，并于6月中旬已在云南“山城”红河县城投放。

　　松果出行精耕西南有底气

　　“315机制”更快更高效

　　“松果出行首创智能锂电实时监测系统。”这是重庆智博会期间松果出行展位上的工作人员对“智能锂电实时监测系统”进行介绍时的话语，“通过松果出行云安全平台，实时监测智能BMS（电池管理系统）系统、多功能充电柜、智能消防充电仓中的锂电池数据，确保锂电池在运行、充电、闲置等不同场景下的安全状态。”

　　这只是展出的一个缩影，通过相关工作人员的详细介绍，松果出行供应链模式也跃然纸上。与行业内其他企业走轻资产模式不同，松果出行则不断在供应链环节做“重”——自主研发车辆，储备技术与人才，根据共享场景需求，以更高的安全标准打造车辆，即使车辆成本明显高于行业平均水平。

观众在智博会上试车 供图

　　监管方面，松果出行则推出了全行业最快的“315”监管反响机制。一旦监管部门发出车辆规范管理要求，松果出行管理人员做到“3分钟内响应，15分钟到现场、30分钟内解决问题”。

　　此外，松果出行在安全合规方面、精细化运营方面也做了较大投入，目前正在对全国各地的充换电智能仓进行全面升级改造，预计整体投入资金将达1亿元。去年底，松果出行获得国家安监总局“安全生产标准化三级企业”认证，这是共享电单车企业首次获得这一认证称号。

　　云南网记者 李星佺